Emissionshandelssystem Europa

Emissionen aus der Luftfahrt reduzieren Die Luftfahrt ist eine der am schnellsten wachsenden Treibhausgasemissionen. Die EU ergreift Maßnahmen zur Verringerung der Luftverkehrsemissionen in Europa und arbeitet mit der internationalen Gemeinschaft an der Entwicklung von Maßnahmen mit globaler Reichweite. In den EU-Emissionshandel einbezogene Luftverkehrsdienste Seit Beginn des Jahres 2012 werden die EU-Mitgliedsstaaten sowie die Länder Island, Liechtenstein und Norwegen im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems (EU-EHS) von allen Flügen von, nach und innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) . Wie die von der Anlage erfaßten Industrieanlagen werden Fluggesellschaften von ihren Flügen pro Jahr handelbare Zertifikate für einen bestimmten CO 2 - Ausstoß erhalten. Die Gesetzgebung. Die 2008 verabschiedet wurde, gilt sowohl für EU - als auch für Nicht-EU-Fluggesellschaften. Flüge innerhalb des EWR für 2013-2016 Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) hat 2013 beschlossen, einen globalen Marktmechanismus zur Bewältigung der internationalen Luftfahrtemissionen bis 2016 zu entwickeln und bis 2020 anzuwenden Globalen Maßnahmen. Um den internationalen Verhandlungen Zeit zu lassen, wurden die EU-EHS-Anforderungen für Flüge im Jahr 2012 in und aus außereuropäischen Ländern ausgesetzt. In der Periode 2013-2016. Nur Emissionen aus Flügen innerhalb des EWR fallen unter das EU-EHS. Es wurden auch Ausnahmen für Betreiber mit geringen Emissionen eingeführt. Post-2016 Überprüfung Nach dem geänderten Gesetz. Wird die Kommission dem Europäischen Parlament und dem Rat über das Ergebnis der ICAO-Versammlung 2016 Bericht erstatten und gegebenenfalls Maßnahmen vorschlagen, um die internationalen Entwicklungen ab 2017 zu berücksichtigen. Anfang des Jahres hat die Europäische Kommission eine öffentliche Konsultation zu marktorientierten Maßnahmen eingeleitet Die Auswirkungen der internationalen Luftfahrt auf den Klimawandel zu reduzieren. Die Konsultation befasste sich mit Fragen zu den derzeit auf der ICAO und in Bezug auf das EU-EHS entwickelten politischen Optionen. Insgesamt reagierten 85 Bürger und Organisationen auf die Konsultation und die Beiträge wurden auf unserer Website der öffentlichen Konsultation veröffentlicht. Marktorientierte Maßnahmen sind der wirtschaftlichste Ansatz Die Kommission schlug vor, die Luftfahrt in das EU-EHS einzubeziehen, nachdem sie festgestellt hatte, dass dies die kostengünstigste und umweltfreundlichste Option zur Steuerung der Luftverkehrsemissionen ist. Seine Entscheidung beruhte auf einer breit angelegten Stakeholder - und öffentlichen Konsultation und Analyse mehrerer marktbasierter Lösungen. Verglichen mit Alternativen wie einer Treibstoffsteuer, einschließlich der Luftfahrt im EU-EHS, ergibt sich derselbe Umweltnutzen zu niedrigeren Kosten für die Gesellschaft oder ein höherer Umweltnutzen für dieselben Kosten. Neben marktgestützten Maßnahmen tragen auch operative Maßnahmen wie die Modernisierung und Verbesserung der Technologien, Verfahren und Systeme des Flugverkehrsmanagements zur Verringerung der Luftfahrtemissionen bei. Völkerrechtlich kompatibel Die EU-Gesetzgebung über Luftverkehrsemissionen 2008 ist mit dem Völkerrecht vereinbar. Dies bestätigte der Europäische Gerichtshof am 21. Dezember 2011 in einem Rechtsstreit einiger US-Fluggesellschaften und ihrer Berufsverbände gegen die Einbeziehung der Luftfahrt in das EU-EHS. Der Gerichtshof hat festgestellt, dass: die Ausweitung des EU-EHS auf die Luftfahrt weder das Territorialitätsprinzip noch die Souveränität von Drittstaaten das EU-EHS verletzt, eine Steuer, Gebühr oder Gebühr für Kraftstoff darstellt, die gegen die EU - US-Luftverkehrsabkommen Die einheitliche Anwendung des EU-Emissionshandelssystems für europäische und außereuropäische Fluggesellschaften steht im Einklang mit den Bestimmungen des Luftverkehrsabkommens zwischen der EU und den USA, die eine diskriminierende Behandlung von Luftfahrzeugbetreibern aus Gründen der Staatsangehörigkeit verbieten. Luftschadstoffe wachsen schnell Jemand, der von London nach New York und zurück fliegt, erzeugt ungefähr die gleichen Emissionen wie die durchschnittliche Person in der EU, indem sie ihr Haus für ein ganzes Jahr heizt. Direkte Emissionen aus der Luftfahrt machen etwa 3 der gesamten Treibhausgasemissionen der EU aus. Der Großteil dieser Emissionen stammt aus internationalen Flügen. In 2020 . Werden die weltweiten internationalen Luftfahrtemissionen voraussichtlich rund 70 höher sein als im Jahr 2005, auch wenn sich die Kraftstoffeffizienz um 2 pro Jahr verbessert. Die ICAO prognostiziert, dass sie bis 2050 um weitere 300-700 wachsen könnten. Building Global Action EU-EHS-Antrag von 2013 bis 2016 EU-EHS-Antrag für 2012 Wichtigste EU-EHS und Luftverkehrsgesetze DurchführungsvorschriftenThe Guardian Was ist das Emissionshandelssystem und funktioniert es Was ist das Emissionshandelssystem und es funktioniert Das Europäische Emissionshandelssystem der Europäischen Union (ETS) ist das weltweit größte System für den Handel mit Treibhausgasemissionszertifikaten. Das im Jahr 2005 gegründete Kraftwerk umfasst rund 11.000 Kraftwerke und Industrieanlagen in 30 Ländern, deren CO2-Emissionen fast 50 Euro ausmachen. Im Rahmen der Regelung wird eine Obergrenze für die Gesamtemissionen festgesetzt, für die die von der Regelung geregelten Gesellschaften Zuschüsse in Höhe der Obergrenze gewährt werden. Die Unternehmen sind verpflichtet, ihre CO2-Emissionen zu messen und zu melden und für jede verbleibende Tonne eine Vergütung auszugeben. Unternehmen können ihre Zertifikate handeln und einen Anreiz bieten, ihre Emissionen zu senken. Die derzeitige Obergrenze wird auf 1,74 pro Jahr sinken, um ein Ziel der Reduktion der Emissionen im Jahr 2020 auf 21 unter ihrem Niveau im Jahr 2005 zu erreichen. Im Juni 2011 lag der Preis für eine Zulage bei rund 16. Der Handel mit Genehmigungen ist rund 150 Mrd. Euro jährlich wert Andere Emissionshandelssysteme (der von der Vereinten Nationen eingerichtete Markt für saubere Entwicklungsmechanismen wird jährlich auf 1,5 Milliarden geschätzt). Grundsätzlich hat das ETS gearbeitet. Sie hat eine Obergrenze für die Hälfte der bisher nicht regulierten Kohlendioxidemissionen festgelegt, und die von der Regelung erfassten Unternehmen sind nicht mehr frei zu belasten. Carbon hat einen Preis und dies beeinflusst die Wirtschaftlichkeit der Verbrennung fossiler Brennstoffe. Zum Beispiel, brennende Kohle schafft mehr Kohlenstoff-Verschmutzung als brennende Gas, so Kohle-Anlagenbetreiber mehr Genehmigungen benötigen. Je höher der Preis der Genehmigungen, desto teurer ist es, Kohle anstelle von Gas zu verwenden. Power-Unternehmen, die Wahl, wie die Stromerzeugung haben daher eine zusätzliche Kosten mit den umweltfreundlicheren Optionen verbunden sind, so dass sie entweder über Gas über Kohle mehr der Zeit wählen. Die genaue Festlegung, inwieweit das ETS in der Praxis gearbeitet hat, ist schwierig, da es eine Abschätzung des Verschmutzungsgrades bedeutet, wenn das ETS nicht vorhanden war. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass das System in den ersten Jahren eine voraussichtliche Zunahme der Emissionen in einen Rückgang von 2,5-5 veranlasst hat. In einer eingehenden Studie wurden die Emissionen der Emissionen, die Wirtschaftsentwicklung und die Wetterlagen analysiert und es wurde festgestellt, dass das ETS zwischen 2005 und 2007 die Emissionen um 120-300 Mio. Tonnen reduzierte und 210 Mio. Tonnen in ganz Europa schätzte. Das sind recht bescheidene Zuwächse, vor allem im Zusammenhang mit der raschen Zunahme der Einfuhren kohlenstoffintensiver Güter aus China und anderswo, und wenngleich für die dritte Phase des EHS, die von 2013 bis 2020 läuft, eine stärkere Senkung erreicht worden ist, Kritisiert und mit Problemen belastet. Nicht zuletzt die große Zahl der Genehmigungen, die von der derzeitigen Phase erwartet werden. Dennoch hat Europa einen CO2-Preis und einen Mechanismus zur Begrenzung und Verringerung der Klimaschutzbelastung, was ihn weiter voranbringt als andere große Regionen der Welt. Der ultimative Klimawandel Häufig gestellte Fragen Dieses Editorial kann unter Creative CommonsReport reproduziert werden: EU-Emissionshandelssystem Bericht veröffentlicht: Oktober 2012 Da Länder auf der ganzen Welt Emissionshandelssysteme zur Bewältigung des Klimawandels erkunden und umsetzen, können sie wichtige Lehren aus den Welten lernen Und das größte dieser Systeme: Europas. Das Emissionshandelssystem der Europäischen Union (EU ETS) beschränkt die Kohlendioxidemissionen von mehr als 11.000 Kraftwerken und Industrieanlagen sowie Flugzeugbetreibern in über 30 teilnehmenden Ländern. Sie deckt etwa 45 der gesamten Treibhausgasemissionen der EU ab. Seit Beginn des Jahres 2005 hat das EU-Emissionshandelssystem auch bei Wachstumsraten in Europa eine deutliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen bewirkt, die in kohlenstoffarmen Prozessen Innovationen ausgelöst und mit nur einem Bruchteil der vorhergesagten Kosten erreicht haben Negative Auswirkungen auf die europäische Gesamtwirtschaft. Die Diskussionen werden in Europa weiterhin Vorschläge für eine Verschärfung der EU-Emissionsminderungsgrenzwerte fortsetzen, um nicht nur die Emissionsminderungen zu stärken, sondern auch das Wirtschaftswachstum zu stimulieren. Der Environmental Defense Fund (EDF) Bericht, Das EU-Emissionshandelssystem: Ergebnisse und Lehren gelernt. Überprüft die Leistungsfähigkeit des EU-EHS ab 2005 und konzentriert sich auf drei zentrale Fragen: Ist das EU-Emissionshandelssystem zur Verringerung der Treibhausgasemissionen in Europa, ist das EU-ETS in der Lage, seine Ziele effizient zu erreichen, da die Aufmerksamkeit der Medien auf die Überzuteilung von Zertifikaten, die Preisvolatilität und den Windfall abzielt Gewinne und die Integrität der internationalen CO2-Offsets Hat die ETS ihre Sicherheitslücken angesprochen, und haben diese Schwachstellen Einfluss auf die Emissionsminderung der Systeme Download des Berichts Ergebnisse und Empfehlungen Auf der Grundlage unserer Analyse des EU-Emissionshandelssystems hat EDF sechs wichtige Lehren aus dem Jahr 2006 ermittelt Das EU-EHS und entwickelte politische Empfehlungen, um starke Emissionshandelssysteme in Ländern, Regionen und Staaten auf der ganzen Welt zu stärken oder zu etablieren. Ergebnis: Signifikante Emissionsminderung bei minimalen Kosten. Empfehlung: Emulieren Sie die erfolgreiche Gestaltung und Verbesserung des EU-Emissionshandelssystems, einschließlich der Konzentration auf die Umweltverträglichkeit und die Durchsetzbarkeit der Emissionsklausel, um die bewährte Wirksamkeit von Cap-and-Trade zur Förderung von CO2-armer Innovation zu entfalten. Empfehlung: Stimulierung langfristiger Emissionsreduzierungsinvestitionen durch die Aufrechterhaltung einer vorhersehbar sinkenden, durchsetzbaren, wissenschaftlich begründeten Kappe. Ergebnis: Erhöhte Investitionen in die Reduzierung von Emissionen. Obwohl in den Programmplanungsphasen 2005-2007 eine übermäßige Zuteilung der Zertifikate und ein starker Rückgang der Preise eingetreten waren, führte die durch längerfristige Ziele hervorgerufene politische Stabilität zu dauerhaften Investitionen in die Emissionsreduzierung und den Einsatz kohlenstoffarmer Strategien. Empfehlung: Emissionsbegrenzungen für Basisemissionen und daraus resultierende Zuteilungszuweisungen zu gemessenen und verifizierten historischen Emissionen und nicht zu geschätzten oder projizierten Emissionen. Empfehlung: Bieten Sie ein vorhersagbares langfristiges politisches Umfeld, das Banking von Zertifikaten zwischen Handelsperioden erlaubt. Ergebnis: Windfall profitiert. Windfall-Gewinne traten in einigen Mitgliedsstaaten auf, können jedoch mit einer Vielzahl von Politikinstrumenten vermieden werden. Empfehlung: Einrichtung einer angemessenen Regulierungsaufsicht der öffentlichen Versorgungsunternehmen und Versteigerung einiger oder aller Zertifikate. Ergebnis: Einige Verbesserungen bei der Verwaltung von Offset-Programmen. Durch die Reformen wurden die Elemente des EU-Emissionshandelssystems verbessert, die es Emittenten ermöglichen, aus Projekten, die Emissionen in Entwicklungsländern (Offsets) reduzieren, Gutschriften auszuschütten, aber weitere Reformen wären nützlich. Empfehlung: Sicherstellung von strengen Überwachungs - und Rechnungslegungsmethoden, um klarzustellen, dass Emissionsminderungen zusätzlich sind (dh unterhalb einer glaubwürdigen Grundlinie). Empfehlung: Annahme von Reformen, die internationale Vergütungen nur aus Gerichtsbarkeiten zulassen, die einen Teil ihrer Emissionen oder nur geringfügig eingeschränkt haben - Industrieländer. Empfehlung: Bei der Verknüpfung mit anderen Nationen Emissionshandelsprogramme, tun dies vorzugsweise mit Nationen, die Kappen oder Grenzen für die wichtigsten emittierenden Sektoren zu nehmen. Ergebnis: Verminderter Betrug und Diebstahl. Das EU-Emissionshandelssystem hat erhebliche Fortschritte bei der Vermeidung von Wiederholungen des Steuerbetrugs und des Diebstahls von Zertifikaten erzielt, die während der ersten Jahre des Programms aufgetreten sind. Empfehlung: Festlegung effektiver Governance - und Regulierungsgremien sowie präventiver elektronischer Sicherheitssysteme, um sich an sich entwickelnde Cyber-Attacken und andere Bedrohungen der Marktsicherheit anzupassen. Ergebnis: Mehr Investitionen in kohlenstoffarme Lösungen. Unternehmen und Unternehmer haben auf das ETS und seine ergänzende Politik mit einer breiten Palette von rentablen Investitionen in kohlenstoffarme Lösungen reagiert. Empfehlung: Institut ein ehrgeiziges Cap-and-Trade-System, das Unternehmen dazu ermutigt, kreativ zu denken, die Treibhausgasemissionen zu senken. What8217s next Als erstes groß angelegtes CO 2 - Marketing-System bietet das EU-ETS für andere Regionen, Nationen, Staaten und sogar lokale Gebietskörperschaften eine einmalige Gelegenheit, die CO2-Handelssysteme aus ihren Erfahrungen zu lernen und weiter zu bauen Auf seinem Erfolg. Sehen Sie, wie Kalifornien von diesen Lehren profitieren kann